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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: panaderator en Agosto 11, 2010, 11:09:40 pm
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hola a todos,he consultado al oraculo del buscador para ver si existe algun tutorial de como hacer un reshiming en condiciones pero no me ha sabido responder,existe en este foro algun manual de como hacerlo?
gracias.
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Si no eres muy habilidoso y de paso que tienes que comprar unos nuevos, mete los Modify.
Si quieres alinearlos es muy simple.
Lo mejor es quitar del gear todo lo que te moleste para cerrarlo, ya que tendrás que hacerlo unas cuantas veces.
Yo suelo sacar el toto menos el switch y el cableado.
Primero comienzas con alinear el engranaje del medio, que es el que quedará en la posición inferior respecto a los otros dos.
Lo pones sin arandela alguna y compruebas la altura a la que queda el eje por el otro lado, ya que si sobresale por el lado del selector plate, tropezará el selector plate.
Como ese es el que tiene que ir más bajo, ponle el mínimo posible de arandelas en el lado inferior, para que el eje no sobresalga.
Luego cierras el gear y pones un par de tonillos.
Al comprobar lo que se mueve para los lados, ya sabes las arandelas necesarias para colocar en el otro lado.
Las pones y con un par de pruebas de una más, una fina menos... lo dejarás perfecto.
Es siempre mejor dejarlo con un pelo de olgura hacia los lados, con el fin de asegurarte que no va frenado.
También, cierras otra vez y puesto que no hay cilindro ni nada, lo puedes mover a mano con el dedo, un destornillador o algo, para asegurarte que se mueve con facilidad y no va frenado por exceso de arandelas.
Luego alineas los otros dos respecto a ese primero, Primero uno y luego otro. Solo tienes que tener en cuenta que tienes que meter más arandelas en el lado de selector plate, para que las partes planas de los engranajes no se toquen y no rasquen.
Una vez te aseguras que no se tocan las partes planas, haces lo mismo, cierras el gear, pones un par de tornillos para asegurarte que los dos lados del gear están totalmente pegadas, y pones las arandelas del otro lado, repitiendo lo mismo que has hecho para alinear el engranaje central.
Se puede tardar 5-15 minutos, pero te aseguras que lso engranajes quedan alineados a la perfección.
De paso te aseguras que los cojinetes, arandelas y engranajes están correctamente alineados para reducir la fricción, desgaste y ruido, al mínimo posible.
Acuérdate de regular la altura del motor una vez instalados los nuevos engranajes o arandelas.
Este esquema es solo a modo orientativo, para que te acuerdes que el SPUR tiene que ir más bajo que los otros, para que no se toquen las partes planas y chirríen:
(http://img42.imageshack.us/img42/7528/shimingguide.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/shimingguide.jpg/)
Un saludo
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gracias por la respuesta CUE,hasta la fecha los reshimings los hacia sin atornillar el gear de manera que al atornillar siempre me daba fallos por exceso de arandelas,ahora que he leido tu respuesta me he dado cuenta del fallo que siempre cometia y me obligaba a delegar en terceros,creo que ya me veo bastante mas suelto para estos menesteres.
quiero hacer un tutorial de como hacerlo correctamente siguiendo estos consejos y lo aprendido anteriormente,podria contar con tu opinion para antes de presentarlo me digas los fallos?
gracias de nuevo
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Sin problema, si te puedo ayudar, solo tienes que decirlo.
Lo de poner las arandelas y que vaya chachi sin tornillos y luego frenado con ellos... nos ha pasado a todos. Te vuelves loco buscando que leches pasaba si cuando lo tenías en la mano estaba todo perfecto. Pero de meter la pata es como mejor se aprende.
Por eso lo de hacerlo pasito a pasito y siempre queda perfecto. Pones y sacas tornillos muchas veces, pero te aseguras que lo estás haciendo bien, y como solo hace falta poner un par para asegurarse de que está ben cerrado, tampoco es mucho trabajo extra.
Si haces el tutorial, puntualiza bien, que si hay que asegurarse que los cojinetes o rodamientos están bien metidos, ya que muchas veces, sobre todo si son nuevos, se quedan atascados a media altura, y parece que los engranajes están perfectos, pero luego asientan a su posición y los engranajes comienzan a moverse para los lados.
Un saludo
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lo tendre muy en cuenta
gracias
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un duda que me ha surgido con todo esto, he adquirido recientemente, unos rodamientos de 7 mm para mi G3 de JG, y me ha recomendado hacerle es reshiming completo,
donde adquiris vosotros las arandelas para ello???
hay alguna opción en ebay economica?
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en cualquier ferreteria venden arandelas.
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En tiendas de airsoft.
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http://www.ebairsoft.com/high-tech-shim-p-4470.html
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gracias a todo, ya lo pedi a ebairsoft.
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tengo un problemilla, hoy me e puesto a cambiar los casquillo de plástico por rodamientos de 7mm, pero tengo un problema, uno de los rodamientos sobre sale demasiado por la carcasa del gearbox, y no me dejar montar el selector plate, ¿a alguien le ha pasado algo parecido?
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Si, y lo he solucionado rebajando con la dremel.
Pero tienes que tener cuidado de no rebajar demasiado, de forma que se caigan las bolas :=
Si yo.. a probar con otros rodamientos, o coginetes macizos, que esos se pueden rebajar sin problemas ;D
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Gracia San Cue como siempre!!!
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Joerr ¡¡¡ estoy haciendole el shiming a un gear de ak, el de la rpk de cyma y me voy a volver loco, hace un ruido de carraca de la ostia, no se que hago mal. El caso es que siguiendo el esquema de cue no va bien tampoco.
Leñes ¡¡
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Ese esquema lo ví en una página extrangera y dicen que es orientativo... :P
Te dejo unos videos de shiming en inglés para que veas como se hace bien, y como se comprueba rápido..etc
http://www.youtube.com/watch?v=6y5eW8Hu1ac&list=UUWTxoykrDJoy7O9vas6Tr0g&index=39&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=6y5eW8Hu1ac&list=UUWTxoykrDJoy7O9vas6Tr0g&index=39&feature=plcp)
http://www.youtube.com/watch?v=PbjMtIWw29Q (http://www.youtube.com/watch?v=PbjMtIWw29Q)
A ver si con los videos pillas la técnica y te sale en un plis plas...suerte ;)
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Si hace ruido de carraca puede ser tema de la altura del motor (aunq parezca obio) has probado a apretar el tornillo que empuja el motor poco a poco a ver si se soluciona? XD
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Si, el tema de la altura del motor tambien lo he comprobado. El caso es que creo que donde lo hago mal es en el shimeado del engranaje que mueve el motor, no acabo de pillar su shimeado bueno y por mucho que mueva la altura del motor sigue haciendo un ruido raro.
No se, voy a ver los videos. Luego os cuento.
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Es que por mucho que alinees, esos engranajes y cabeza de motor son ruidosos.
No es culpa tuya, si no de las piezas.
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Es que por mucho que alinees, esos engranajes y cabeza de motor son ruidosos.
No es culpa tuya, si no de las piezas.
Ya, tambien he pensado eso. El caso es que ya no se que ruido es mas normal. Ehehhejeje..... A ver si me pongo y os cuento.
Lo que si me parece raro es que originalmente el spur no tenia areandela en su parte mas estrecha(si lo tomamos como si fuera un cono) justo es el lugar fonde se supone qie deberia llevar dos arandelas y originalmente no traia ninguna. Esto es un mal shimeado o es que es el mejor para este gear??
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Es que por mucho que alinees, esos engranajes y cabeza de motor son ruidosos.
No es culpa tuya, si no de las piezas.
Ya, tambien he pensado eso. El caso es que ya no se que ruido es mas normal. Ehehhejeje..... A ver si me pongo y os cuento.
Lo que si me parece raro es que originalmente el spur no tenia areandela en su parte mas estrecha(si lo tomamos como si fuera un cono) justo es el lugar fonde se supone qie deberia llevar dos arandelas y originalmente no traia ninguna. Esto es un mal shimeado o es que es el mejor para este gear??
PerdOn me referia al bevel gear.
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Bueno, malo... el caso es si es o no necesario cuando se pone uno a alinear.
Lo normal es que necesiten arandelas en ambos lados, pero no siempre es así.
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Mi G36 de JG tampoco traía arandelas en el lado izquierdo.
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Mi G36 de JG tampoco traía arandelas en el lado izquierdo.
No se decirte en cual pero me ha pasado con un par tb... y una se que no era china XD
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Vale, el bevel gear ya rula bien, hace el minimo ruido, ahora el problema es el spur, que ese si que hace un ruidaco que flipas, no se me ocurre porque hace tanto ruido, lo he alineado condiferente combinaciones de arandalas con el bevel y nada hace un ruidaco a carraca que madre mia...
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Mi G36 de JG tampoco traía arandelas en el lado izquierdo.
No se decirte en cual pero me ha pasado con un par tb... y una se que no era china XD
Lo cojonudo es que sin arandelas tampoco parecía que rozara en la carcasa por ningún lado. Yo le monté una fina pero me da que tampoco era necesaria.
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Una curiosidad...
Si las arandelas las puedo comprar en cualquier ferretería, de qué medida las pido?
Quiero decir, el "grosor" es con lo que jugamos, pero el diámetro y la sección del material?
Gracias!
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No las encontrarás en casi ningún sitio que no sea una tienda de airsoft, física u online.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&LH_BIN=1&_nkw=airsoft+shims&LH_PrefLoc=2&_sop=15
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Ah...
Lo bueno de saberlo es que puedo ir a tiro hecho.
Lo malo, que cobrarán un precio más alto.
Gracias.
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Una curiosidad...
Si las arandelas las puedo comprar en cualquier ferretería, de qué medida las pido?
Quiero decir, el "grosor" es con lo que jugamos, pero el diámetro y la sección del material?
Gracias!
Los experimentos mejor con gaseosa. Mas de uno he oido hablar de hacerse las arandelas con un sacabocados, o buscarlas en lugares extraños tan solo por ahorrarse unos 3€ que vale un paquetito con arandelas. Por el precio irrisorio que tienen, no os lo penseis y compradlas especificas para airsoft, menos dolores de cabeza.
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Sino queréis pillarlas por ebay... MK23Custom tiene un set de arandelas para shimeado de varios grosores, aunque no es que sea barato precisamente (5€).
Vienen 5 o 6 grosores y 5 Uds de cada. Yo pille esas por que compré alguna cosa más y así ahorraba gastos de envío. Pero es una opción igual de buena que cualquiera de las de ebay que te han puesto.
El tema de tener varios grosores es muy útil, ya que como dice en el post Cue, es importante dejar unas décimas de milímetro de holgura. Así cuando atornilles el gear, no se quedarán frenados los engranajes.
Yo suelo mover el engranaje cuando está cerrado el gear apretando con un destornillador el eje en el cojinete. Así puedes ver cuando "baila" (con la referencia visual del propio agujero del eje) y hacerte una idea del grosor de las arandelas que hay que meterle.