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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: Asierron en Diciembre 14, 2009, 03:44:23 pm
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Pues veréis, tengo una CA m15a4 y la maldita dió este sábado en el crono... 230Fps.. agarrate... con un muelle guarder 90 !!!
De forma que me he dicho: Fuga seria en cilindro. La he abierto, y aquí esta.
Para comprobar si comprime bien... yo si tapo la boca de salida de la cabeza de cilindro con un dedo, y empujo suave el pistón hacia dentro del cilindro, no ofrece nada de resistencia y se mete del todo. En cambio si lo hago fuerte, se queda clavado como si tuviera compresión.
Si realmente estuviera bien, haciendolo suave debería de quedarse quieto ?
Esque me trae de cabeza, no puede ser otra cosa porque tiene camara, nozzle, goma, nub, y cañon cambiados.
Estoy por pillar un kit de cilindro guarder "enhancement", ¿ sería buena elección ?
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supongo que ese efecto es debido a que tienes cabeza ventilada, y es perfectamente normal. has comprobado no tengas la perdida por otro sitio?? por ejemplo el hop o el ajuste del nozzle con este??
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Mira a ver si la cabeza del piston va perforada. Si es así no sé si al empujarla despacio tendrá compresion ya que la presion que entra por los agujeros es la que expande la junta torica que hace la estanqueidad. Si avanzas despacio no creo que tengas ese efecto.
Otra cosa es que la cabeza no vaya perforada, entonces deberias tener compresion despacio y deprisa.
Si te sirve de algo yo tengo el mismo problema con la misma replica, M15A4 RIS de CA y de salida me da 270 fps. Tengo pedido un piston de policarbonato de guarder con su cabeza de aluminio para intentar arreglarlo. Si aun asi no me da mas potencia tendré que mirar el nozzle.
Espero haberte servido de ayuda,
Un saludo.
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Sabes cuál es la mejor forma de comprobar que no tenga fugas el pistón? teflonalo, le pones teflón en el perímetro de la cabeza, y pruebas, esto es solo una chapuza un poco temporal, ya que el teflón con el uso se va, (lección 1 del Paraca, que luego dice que no le agradezco las cosas :D), pero te vale para comprobar si es eso, teflona también la cabeza del cilindro que puede perder aire por ahí, te lo digo porque es lo que me pasaba a mi.
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de nada... se lo iba a decir yo, ajajajaj
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¿ Teflón ? ... Se me acaba de ocurrir: ¿ Y si le hecho nural 28 ? (sustituto universal de juntas):
Limpio bien bien bien la cabeza del cilindro y el cilindro para que no haya ni resto de grasa, hecho una capa suave sobre las 2 toricas de la cabeza del cilindro uniformemente, cojo y la meto para dentro >:D ... luego limpio las rebabas que hayan podido quedar y listo, una junta para toda la vida. no me digais que es mala idea ;D
Y que sea el nozzle... ¿ como compruebas si hay fugas entre el nozzle y la camara del hop ? Las 2 cosas son de guarder así que deberían de ir como anillo al dedo.
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Que yo sepa el que una cabeza sea ventilada no significa que al empujarla no sea estanca, sino lo fuera menuda mierda de cabeza de pistón seria...
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Que yo sepa el que una cabeza sea ventilada no significa que al empujarla no sea estanca, sino lo fuera menuda mierda de cabeza de pistón seria...
Yo opino igual que el compañero.
La última que monté era una guarder (la roja con rodamientos y ventilada) y aquello empujándole despacio con la manita tenía una compresión impresionante.
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Teflón, teflón para todos, teflonemos la réplica entera :D :D :D
Nah en serio, teflona el perímetro de la cabeza del pistón y prueba, si tiene fugas o te mosquea el nozzle teflona también la zona, es una de las mejores formas de ver por donde pierde, y déjate de murales 42
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No será el modelo Sportline verdad... porque esas tienen una compresión que es un asco.
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Teflón, teflón para todos, teflonemos la réplica entera :D :D :D
Nah en serio, teflona el perímetro de la cabeza del pistón y prueba, si tiene fugas o te mosquea el nozzle teflona también la zona, es una de las mejores formas de ver por donde pierde, y déjate de murales 42
si que el ultimo innovador con el que me cruzé... tela
por cierto, cap.4 de la segadora, las piezas internas, ahi lo entenderas mejor, que no es personal eeeh
http://elparacaysusmovidas.wordpress.com/
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Eso va a ser la junta tórica entre el air nozzle y el pitorro de la cabeza del cilindro. a mi me pasaba eso con un systema de 1J.
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Eso va a ser la junta tórica entre el air nozzle y el pitorro de la cabeza del cilindro. a mi me pasaba eso con un systema de 1J.
Esa tórica no lleva la mía.
Ah y sobre teflonar la cabeza del cilindro... si lo hago luego no me entra en la carcasa del gear... ¿ alguna foto o algo para hacerlo correctamente ? rodear el perímetro de la cabeza... donde van las juntas ? o por fuera ? si lo pongo por fuera pasa lo que he dicho, que luego no entra en la carcasa.
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Ah y sobre teflonar la cabeza del cilindro... si lo hago luego no me entra en la carcasa del gear... ¿ alguna foto o algo para hacerlo correctamente ? rodear el perímetro de la cabeza... donde van las juntas ? o por fuera ? si lo pongo por fuera pasa lo que he dicho, que luego no entra en la carcasa.
Tienes que teflonar sólo el interior de la cabeza de cilindro, donde van las juntas, y tampoco hay que poner mucho. Yo sólo pongo un par de vueltas bien apreditaditas.
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Mira, te hago una imagen en paint, que en su momento con una parecida me ayudaron mucho, ("su momento" es hará un par de semanas :D), tal que las lineas verdes es donde debe estar el teflón, (en la cabeza de cilindro también en la parte oculta dentro del cilindro que no lo he puesto, pero es poquita), y en azul las fugas que en caso de existir estás tapando, la flecha roja indica como es obvio la dirección dle pistón, la pongo para evitar dudas tontas :D
(http://img46.imageshack.us/img46/4091/tefloning.jpg)
PD Aupa el muelle doble paraca jajaja
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Teflón sobre la cabeza del pistón ? !!! ( ¿ porque eso es la cabeza del pistón, no ? )
A ver, voy a hacer la pregunta mas simple: ¿ El teflón va por fuera del cilindro, o por dentro del cilindro, entre la cabeza de cilindro y el cilindro y sobre las tóricas de la cabeza de cilindro ( es decir, así: )?
(http://img194.imageshack.us/img194/5535/cilindroteflonar.jpg)
Por cierto, acabo de descubrir una fuga bastante importante, averiguad donde:
(http://img189.imageshack.us/img189/7933/dsc01473e.jpg)
Pero como véis, ya está arreglada. Pasaba que al tapar por ejemplo el cañon y la admisión de bbs del cargador, y soplar por donde entra el nozzle, podía descargar aire tranquilamente, y tapando la admisión y la entrada del nozzle y soplando del cañon lo mismo. Ahora se me salen los ojos intentando soplar ;D
Sigo dandole caña, estoy reshimeando y engrasando a capricho todo el gear y luego ya me centro en el cilindro-piston-cabeza de cilindro, os mantendre informados ;D
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El teflón va por dentro del cilindro, entre la cabeza y el cilindro naturalmente, encima de las tóricas de la cabeza.
Lo del teflón sobre la cabeza del pistón sólo le veo sentido para comprobar una posible pérdida por ahí. Es decir para comprobar si la tórica/s de la cabeza del pistón se han gastado y se te va por ahí el aire. Pero no para dejarlo así porque duraría un suspiro y medio, si llega.
Yo el hop no lo teflono así. Lo que hago es teflonar la parte final de la goma sobre el cañon (una vez entra el aire sólo se puede salir por esta unión) y luego meto la cámara del hop encima.
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Pues lo que yo he hecho en el hop es básicamente hacer lo mismo que ponerla sobre la goma y el cañon (en cuanto a tema de fugas), con la gran diferencia de que el nub puede que no haga presión correcta sobre la goma, y que puedas rajar la goma contra la ventanilla del cañón. Y esto no lo digo yo, lo dice shredder, el maestro y creador de los SCS NUBs:
http://shredderscs.proboards.com/index.cgi?board=read&action=display&thread=23
De hecho y si os fijais, usan también en vez de teflón, "gasket sealant", o lo que es lo mismo el nural 28 que decía yo antes.
Y sigo con lo mío:
1- Pongo el dedo en la salida de la cabeza del pistón, presiono el cilindro suavemente y... el pistón se hunde hasta el fondo casi sin ninguna resistencia.
2- Teflono como me has dicho, poniéndolo encima de la tórica de la cabeza del cilindro y metiendola dentro del mismo...:
(http://img690.imageshack.us/img690/480/dsc01474k.jpg)
Y voilá... El jodido pistón ahora se queda CLAVADO nada mas pasar la ventanilla de admisión de aire.
3- Pruebo poniendo el nozzle y... hay una fuga (el pistón se hunde, aunque le cuesta -despues de el teflonado, normal-)... lo que no sé es que hacer ahora... me da nosequé meter teflon en una parte tan móvil como es la boquilla de la cabeza del cilindro y el nozzle...
¿ QUE PUEDO HACER AHORA ? Lo que tengo claro, y espero que sea así, es que entre lo del hop y esto unos cuantos fps sobre los 230 iniciales ya he ganado...
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Olé! Lo de la cabeza ya lo tienes. Lo gordo se te iba por ahí seguro. Creo que lo que te ocurre una vez puesto el nozzle es normal.
Con lo de teflonar el hop creo que no me has logrado entender o yo no me he explicado bien. No se trata de poner teflón rodeando toda la goma a lo largo del cañon. Eso no tiene fundamento, primero porque el nub no haría nada, y segundo porque sería casi imposible lograr pasar la cámara del hop por encima (dependiendo del cañón que uses porque hay unos más gordos que otros).
Simplemente se trata de dar un par de vueltas de teflón a la parte final de la goma, es decir, la opuesta a la entrada de las bolas y de la ventanita por donde actúa el nub presionando la goma. Eso sí, yo le pongo menos teflón que en el "mal ejemplo" del enlace y a mí me va bien.
Y como curiosidad, usamos la misma marca de destornilladores... esos Irazola.
un saludo compi.
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A lo mejor, es porque el O-Ring de la cabeza de piston no se expande correctamente. Es decir, si lo empujas lento el piston se mete dentro del cilindro sin resistencia no? Y al hacerlo fuerte se queda parado?
Pues segun mi teoria, al empujarlo fuerte hay mas presion delante de la cabeza de piston por lo que la goma se expande mas haciendo un sellado completo mientras que si lo empujas flojo no hay suficiente presion. Yo revisaria la goma de piston...
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...Creo que lo que te ocurre una vez puesto el nozzle es normal.
No, no es normal, para ser una compresión perfecta el nozzle junto con la cabeza del cilindro deben ser estancos. Prueba a montar un nozzle con torica, como los de Guarder o Prometheus.
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A lo mejor, es porque el O-Ring de la cabeza de piston no se expande correctamente. Es decir, si lo empujas lento el piston se mete dentro del cilindro sin resistencia no? Y al hacerlo fuerte se queda parado?
Pues segun mi teoria, al empujarlo fuerte hay mas presion delante de la cabeza de piston por lo que la goma se expande mas haciendo un sellado completo mientras que si lo empujas flojo no hay suficiente presion. Yo revisaria la goma de piston...
Está solucionado, era la cabeza del cilindro. Ahora si lo hago suave se queda parado (compresión buena).
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Pues nada, a 10 centímetros agujerea una lata de cocacola pero no llega a penetrar una capa de la misma...
A saber donde está el problema.
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Y otra cosa... la he estado probando hoy en zona abierta...
... y es curioso el subidón que ha pegado en precisión. Agrupa las bolas que da miedo ! Lo malo es que no tiene mucho alcance o eso me parece a mí, la bola cae bastante rápido.