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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: Nelo en Noviembre 30, 2009, 10:38:02 pm
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tengo est replica desde hace un par de semanas...y has ahora no me habia hecho nada raro.
despues de pagar unos cuantos tiros...hay veces que el gearbox se queda atascado....al darle al gatillo suena como cuando el motor no recibe suficiente corriente para mover el muelle. tras unos meneos y varias veces de darle al gatillo vuelve a disparar, pero pasado un rato si sacudo la replica y vuelvo a probar me hace lo mismo.
es como si al moverse algo en el gearbox se quedase encajado y no funcionase bien...alguien me puede achar una mano??
me tiene muy mosqueado porque no le pasa todo el teimpo, solo a ratos y generalmente despues de mover la replica de un lado a otro
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Puede ser que algún contacto o clavija esté un poco suelta, revisa pues el cableado, desde los conectores tamiya hasta los bornes del motor.
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el cableado pare estar bien....lo que me he fijado es que el nozzle esta completamente adelantado, cerrando el paso de las bolas del cargador.
cuando dispara con normalidad el nozzle avanza, dispara y vuelve hacia atras.
cuando hace el ruido de atasco el nozzle se queda adelantado
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Si suena a motor, casi seguro que no es ni el cableado ni el contacto, por lo que dices del nozzle, seguro que has partido el tappet. Ese G36 no sera te dejaria tirado en campo delta el otro dia verdad, el que intentamos arreglar insitu???de todas maneras, abre el gear y hechale un ojo al tappet, seguro que esta partido, si te da cosa abrirlo o lo que sea mandame un MP.
Un saludo!
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aun no nos conocemos en persona rebeca, :D...seria otro G36k
no creo que sea el tappet, ya que ahora mismo tengo el gear encima de la mesa conectado a la bateria y funciona correctamente.
aun no he abierto ningun gearbox....no es que me de miedo, pero abrirlo para na es tonteria....ya puestos cambiaria rodamientos y el tappet or uno reforzado si lo hay...
de que medidad son los rodamientos de este gearbox?? sabis si hay tappet plate y cut-off lever reforzados para esta replica?
gracias
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Nada entonces fue otro el que estuvimos arreglando "insito" mi chico y yo :D..lo rodamientos supongo que seran de 6mm o de 7mm ;).
Si me comentas sacando el gear funciona, ya te ahorro comederos de cabeza, es el contacto del gatillo 100%. Si cuando lo metes en el cuerpo no va o va aveces, y cuando lo sacas va, es esto, los contactos se han quemado, y por al sacarlo fuera le das unos mm extras al gatillo y por eso si funciona, hace poco nos cruzamos con este problema en el G36 de nuestro amigo REAPER ;)
Un saludo!
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a ver, he sacado el gearbox de la replica, pero sigue estando unido a la zona de la empuñadura y del gatillo.
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Vamos que no has sacado el gear, solo has sacado la parte superior del cuerpo, entonces no he dicho nada volvemos al principio................Pues abre el gear, y mira, porque si fuera "funciona fuera" quizas es que cuando le haces trabajar con bolas, el tappet este medio partido y por eso a veces se engancha y no funciona, sin abrir no vamos a saber que es, asique abre el gear y mira si es el tappet que entonces es lo mas probable.
Un saludo!
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gracias...me pondre manos a la obra en cuanto ponga un poco de orden en mi mesa de trabajo :D
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ya he abierto el gear en canal :D
lo he hecho esta mañana antes de venirme a la oficina, no me he podiddo aguantar....he cometido un fallo de novato y el muelle me ha sacado varias piezas de su sitio...nada grave.
el tappet plate esta entero o eso me ha parecido ver...andaba ya con pris ay no lo he sacado del todo.
los engranajes me parecen de buena calidad, se ven bien terminados sin rebabas ni irregularidades.
me he fijado que entre los rodamientos y los engranajes van unas arandelillas finas, no se se si de plastico o metal...no he tocado mucho...pero en algunos de los rodamientos habia 2 arandelas una encima de otra.
los rodamientos por lo que veo son de 7mm ( diametro del orificio del gear donde van insertados).
aun no he dado con el problema de los atascos del muelle...porque a simple vista no ha ninguna pieza rota o dañana...puede ser cuestion del timming?
el unico problema que me ha surgido es que se me ha salido el gatillo y un muelle que lleva...y no se en que posicion va dicho muelle...alguna imagen donde verlo??
bueno, y ya tras la parrafada....
que rodamientos me recomendais?
las arandelillas esas hay que ponerlas aun habiendo cambiado los rodamientos?
que grasa me recomendais para lubricar el conjunto de engranajes y piston ( he visto de 20 tipos )?
una guia de muelle curiosa y no muy cara?
gracias de antemano.
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creo haber averiguado ya como va el famoso muelle...
para el resto de preguntas sigo necesitando ayuda ;)
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no lo he visto en g36.. tampoco es que haya tocado muchos ;D pero "por si aca"...
lo del "atasco temporal" que comentas.. te ocurre en semi o en auto?
me he fijado que entre los rodamientos y los engranajes van unas arandelillas finas, no se se si de plastico o metal...no he tocado mucho...pero en algunos de los rodamientos habia 2 arandelas una encima de otra.
las arandelillas esas hay que ponerlas aun habiendo cambiado los rodamientos?
Las arandelas seran de metal segurisimo... los casquillos pues dependiendo de la replica pueden ser plastico o metal de serie.
Las arandelas hay que ponerlas siempre!!! su función es que no rocen los engranajes entre si, ni con la carcasa... de fabrica a veces vienen bien y otras las ponen a ojimetro... y rozan que da "gusto".
Bienvenido al arte del shimming :D hay un diagrama colgado por el foro orientativo de como van las arandelas... pero te toca hacer pruebas para verificar que no roza nada con nada (y cierras bien el gear)... si necesitas mas arandelas las venden en bolsitas variadas que cuestan dos perras... y te suelen venir de varios grosores para que te lies a hacer pruebas hasta que cuadre.
Cambiando casquillos... con mas razon para que lo revises... aunque si son de metal yo los dejaria.
que rodamientos me recomendais?
que grasa me recomendais para lubricar el conjunto de engranajes y piston ( he visto de 20 tipos )?
una guia de muelle curiosa y no muy cara?
hay gente que prefiere los rodamientos a los casquillos... yo soy mas de casquillos.
tu replica no se como andara de tolerancias... pero con el hk416 de jg de la primera tirada (que aun no traia los metalicos) me toco probar 3 marcas de supuestamente los mismos mm hasta que los King Arms entraron bien en el dichoso gear de jg.. podia haberle metido dremmel al gear.. pero pasando XD
Si son de metal.. yo los dejaria.
grasas, como has dicho cada uno tenemos nuestras preferencias... yo uso de litio para engranajes y de teflon para plasticos/gomas.
guia de muelle... si es metalica yo la dejaria... excepto que tengas capricho de poner una con rodamientos... yo particularmente la llevo metalica sin rodamientos y tan contento.
Saludetes
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los casquillos son de plastico, arandelas traia una pareja en cada engranaje...lo que me ha mosqueado es que 2 engranajes traian las 2 en el mismo lado del gear. La guia es de plastico.
He desmontado hasta el ultimo tornillo...y precisamente el penultimo ( uno minusculo que suejta uno de los contactos ) se me ha caido al suelo y no lo he vuelto a ver pese a estarme 40h de rodillas peinando el suelo...
los contactos estan relucientes y sin ningun tipo de marca....ya he averiguado la posicion de los 2 muelles que se me saltaron de la zona del gatillo.
la parte superior del gear...esto es...guia, muelle, piston y cilindro, si que me gustaria cambiarlos. lo malo es que hay tantisimas marcas que un novato como yo se pierde.....no quiero aumentarle la potencia ni nada de eso...de momento me conformo con poner algunos elementos que soporten mejor el desgaste que las birrias chinas que trae.
salu2
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y la abteria esta bien cargada??? porque a mi me suena de que el motro no puede con el muelle osease la bateria no mueve el motor...
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arandelas traia una pareja en cada engranaje...lo que me ha mosqueado es que 2 engranajes traian las 2 en el mismo lado del gear.
No te asustes con lo de en el mismo lado.. este dibujo es orientativo (a veces necesitan mas o menos arandelas/distintos grosores... hay que cuadrarlo a mano mediante prueba-error)
(http://www.matadoresairsoft.com/articulos/arandelas_archivos/cashimguide.jpg)
No te preocupes que no es complicado.. pero hay que tener paciencia para ir haciendo combinaciones hasta que ves que no roza ninguno y cierras bien el gear.
He desmontado hasta el ultimo tornillo...y precisamente el penultimo ( uno minusculo que suejta uno de los contactos ) se me ha caido al suelo y no lo he vuelto a ver pese a estarme 40h de rodillas peinando el suelo...
Cachis... pues ahora te toca buscar uno que cuadre (por la ley de murphy seguro que te aparece cuando ya tengas repuesto).. para otra vez, pon una toalla debajo y asi no ruedan.
los casquillos son de plastico. La guia es de plastico.
la parte superior del gear...esto es...guia, muelle, piston y cilindro, si que me gustaria cambiarlos. lo malo es que hay tantisimas marcas que un novato como yo se pierde.....no quiero aumentarle la potencia ni nada de eso...de momento me conformo con poner algunos elementos que soporten mejor el desgaste que las birrias chinas que trae.
Casquillos pon unos metalicos, que siempre te curas en salud... normales o con rodamientos eso ya a tu gusto... si vas a jugar mucho en auto suelen recomendar los de rodamientos, pero a mi no me terminan de gustar.
Guia idem... con que sea metalica te vale para curarte en salud.. las hay con rodamientos que supuestamente le quitan estrés al muelle... ya a tu gusto XD yo las llevo normales.
muelle.. si no quieres andar cortando para dejarla en limites (a mi tampoco me gusta eso de cortar)... asi, a bote pronto systema o guarder (en cuanto a fps mejor quedarse un poco corto que pasarse).
piston.. pues si no ves ningun indicio de empezar a comerse podrias dejarlo.. algunos pistones chinos tienen muy mala pinta pero luego aguantan muy bien.. y otros son una castaña total XD si cambias, a mi me gustan mas de policarbonato con refuerzo en algun diente metalico.. que metalicos enteros.
cilindro.. excepto que quieras una longitud de cañon superior a la que pueda mover el de serie, yo no lo cambiaria.. pero bueno cada cual con nuestro dinero hacemos lo que queremos XD
Por cierto... revisa las toricas de la cabeza del piston y cabeza de cilindro.. que algunas chinas vienen aceptables y otras son una castaña... y cambiarlas cuesta cuatro duros si te dan mal karma.
Marcas de internals recomendables: systema, guarder, king arms, g&p...
no se si habran mejorado, pero yo huiría de los internals de element como de la peste ;D mientras que no sean de esa marca, te haran servicio.
Prueba con otra bateria como te dice calimotxo.. que hay veces que hacen cosas raras.
Como no me has dicho lo de si era en semi o en auto te comento otra opcion...
algunas replicas, si intentas activar el modo "dedo playstation" en semi para tener una rof "alta" donde no te dejan usar el auto... y terminas por no hacer el recorrido completo del gatillo.. se quedan trabadas.
suena mas clack que gñññ (de cuando el motor no puede)... y para destrabar solo necesitas poner el auto y minirafaga al suelo... y empezar a tirar mas despacio en semi haciendo el recorrido completo para que no pase mas ;D
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ayer conoci un nuevo nivel de desesperacion intentando montar nuevamente el gear ;D...lo consegui cerrar pero seguis sin funcionar...supongo que ahi fue fallo mio....lo he vuelto a abrir para un segundo asalto y de momento ahi sigue..
el tornillito aparecio....solo tuve que vaciar media habitacion, barrer el suelo con una brocha en la mano y una linterna de led's en la otra....y aparecio el jodio debajo de la mesa en el rincon mas oscuro y alejado..
estaba pensando en ponerle un muelle systema de 1J porque paso de recortar el de casa...y un piston de policarbonato ¿systema?..lo de los dientes metalicos o no..pues no se...ahi prefiero fiarme de vuestra experiencia.
el cilindro del piston es que me parece muy guarrero...trae una ventanita muy pequeña, que en otras marcas he visto el doble de grande..no se
me hace lo que has descrito en el ultimo parrafo....si amago un disparo con el semi es cuando mas facilemnete se bloquea...otras veces lo ha hecho tras dispara varias veces...dejarla unos minutos y volver a disparar
el problema es que no se va con el auto...a base de sacudirla, darle al auto, etc...terminaba por saltar...pero me tiraba 10 min dandole meneos.
la bateria estaba recien cargada..y ccuando esta desbloqueda mueve el muelle sin problemas...yo creo que es como dicen raven, que se quea en una especie de punto muerto y se bloquea.
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ayer conoci un nuevo nivel de desesperacion intentando montar nuevamente el gear ;D...lo consegui cerrar pero seguis sin funcionar...supongo que ahi fue fallo mio....lo he vuelto a abrir para un segundo asalto y de momento ahi sigue..
mirate los videos del mechbox o youtube, para ver como poner las manos al cerrarlo... una vez que le pillas el punto no da guerra.
si te salta el antireversal (cosa bastante habitual en los jg y muy desesperante), que algunos son muy sinvergüenzas y no quieren quedarse quietos... pide que alguien te lo sujete con destornillador fino por el hueco donde saldria el cableado si fuese o va para el guardamanos. Algunos compañeros dicen que poniendo un iman abajo tambien se queda quieto... no lo he probado aun.
estaba pensando en ponerle un muelle systema de 1J porque paso de recortar el de casa...y un piston de policarbonato ¿systema?..lo de los dientes metalicos o no..pues no se...ahi prefiero fiarme de vuestra experiencia.
systema 1J te va perfecto para fusilero, dependiendo de lo buena que tengas la compresion te dara entre 300 y 330 fps.
piston de systema tambien es buena elección... sea esa marca u otra, es recomendable que tenga al menos el primer diente metalico, si tiene 4 mejor XD que es donde atacan los engranajes y tiene mas estrés. los que son metalicos enteros: todos los dientes y el propio piston, a mi no me gustan.. que si por lo que sea casca el piston, si en policarbonato pues casca el solo y listo... si es metalico 100% se puede preparar un estropicio como se cuele un cachito para los engranajes nada divertido.
me hace lo que has descrito en el ultimo parrafo....si amago un disparo con el semi es cuando mas facilmente se bloquea...otras veces lo ha hecho tras dispara varias veces...dejarla unos minutos y volver a disparar
el problema es que no se va con el auto...a base de sacudirla, darle al auto, etc...terminaba por saltar...pero me tiraba 10 min dandole meneos.
la bateria estaba recien cargada..y cuando esta desbloqueda mueve el muelle sin problemas...yo creo que es como dicen raven revan, que se queda en una especie de punto muerto y se bloquea.
Algun dia me tendras que explicar que es eso de "amagar" un disparo ;D
Pues entonces ya lo tienes localizado.. tienes que adaptar tu "dedo" a la replica, completando siempre el recorrido del gatillo. Cuando lo apretes que sea hasta el final... y si por querer ir mas rapido alguna vez no llegas... pues a ir mas lento. Mejor lento y seguro.. que rapido y tirarte un buen rato para que vuelva a su ser.
Saludetes
PD: cuando tengas dudas de una bateria, no te fies de que este "recien cargada"... que cuando cascan hacen cosas raras raras... siempre es mejor probar con otra tuya o de un compi, que sepas que en otra replica va bien.
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si, el antireversal de las narices dio mucha guerra...lo del iman lo habia leido, pero a mi no me funciona...como dices, acabe sujetandolo con un destornillador de precision y fue mas facil....
el mayor problema fue el gatillo, ya que me sacaba la mitad de las piezas de sitio y me faltaba manos para mantenerlo todo en su sitio...esta mañana pense....y si meto el gatillo con el gear ya cerrado abriendolo lo justo para que pase el gatillo?? y al llegar a la oficiona he visto un video de un yanki que lo recmienda encarecidamente :P
a lo de amagar un disparo me refiero a una pulsacion breve del gatillo, lo sufiente para que le llegue algo de corriente al motor pero sin completar el recorrido....iniciando el muelle su recorrido pero sin completarlo.
dices que el systema de un julio se quedaria sobre 300-330?¿...mmmm quiza entonces tenga que poner un 110? lo digo para no arriesgarme a estar 50fps por debajo del limite...lo de 110 120 130 son porcentajes sobre una potencia estandarizada?? es decir...el 120 es 120% = 1,2julios o algo asi?
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y que mas da 50 fps por debajo... 350 no es una medida clavada es el limite! osease que nunca podras pasar de ahi...
edito 50, no 590 ¬¬
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y como se consiguen -250fps en una replica ;D
a ver, lo de la potencia yo lo digo porque perdidas siempre a haber...y mas en una china como la mia...
si con ese muelle saco..pongamos...300fps...ent re perdidas y demas lo mismo me quedo a 280fps...vamos, que no habria diferencia entre disparar con la pipa que llevo en el bolsillo o con el fusil.
por eso prefiero montar un muelle que se aproxime a los 350fps y quedar, en todo caso, ligermanete por debajo...
el dia que cambie todas als tripas por unas decentes y le ponga un cañon y camara en condiciones....entocnes ya montare el muelle que mejor le vaya al conjunto.
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El gatillo del g36 de JG a mí también me dió bien por saco...
Yo además le metí un set de cilindro de Guarder para Marui G36C y me quedé con cara de tonto cuando ví que la cabeza del cilindro no era compatible con los pitorros de la carcarsa del gear box... ¡Qué asco!
Respecto al muelle ponle uno de 1 julio (yo uso Systema), porque con buena compresión te puedes ir a casi 330, si luego le pones un cañón de precisión, te sube algo más.
Con el m100 corres el riesgo de que con una goma buena y un cañón de precisión te pases de 350, y ya las cagao.
Un saludo.
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estaba mirando referecnias de muelles y veo que la gente anda muy perdida...
en una review leo que el M100 de systema da sobre 360fps con bolas de 0,2...y me cuadra lo que dice Cali de que estaria arriesgando...
pero es que en otra review dicen que el M100 des de un julio y da sobre 330fps..tambien con 0,2...que a mi me da que aqui se han liado...
creo que pillare el Systema 1 julio y me quito de lios...si se queda corta...con pulir el resto de componentes vale.
¿que tripas le pusiste a la tuya? ¿ Que opinas....mejor pillo un kit ( guarder o similar) y aprovecho lo que pueda o lo pillo suelto y especifico para la JingGong?
salu2
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Ponle un muelle Systema de 1 julio y una goma guarder de silicona, madbull, o systema y no le cambies nada más. Si más adelante le pones un cañon de precisión, pues vale.
Yo le cambié el cilindro, pistón y cabeza de pistón (la cabeza de cilindro tuve que dejar la de serie) porque se me rompió la cabeza del pistón, el pistón y se arañó el cilindro.
Lo de los FPS depende de varias cosas, la marca del muelle, la compresión (que no se escape aire entre la cabeza del cilindro con cilindro o por la goma del hop con el cañon, a parte de la calidad del nozzle), la goma del hop que uses, el cañon, y el tipo de gear (v2,v3...) o sea, no es una ciencia exacta. A uno un muelle m100 Systema le puede 380 y a otro el mismo muelle en otra réplica 330-340.
Un saludo.
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pensaba pillar un Cañon Madbull 6,03 y una camara Hop-Up Classic Army...goma ya le puse una madbull negra.
el piston es que no me da muccha confianza...le he notado varias rebabas en los primeros dientes y la cabeza no tiene un aspecto muy decente. Los enggranajes parecen bastante majos...por lo menos en acabados, por eso iba a conservarlos, pero como comente, la zona del cilindro si me gustaria ponerle algo de mas calidad.
una duda que me ha surgido....
el diametro del cojinete que se indica a la hora de comprarlos es el del orificio que hay en la carcasa del gearbox, no??
es que ayer medi los mios y el orificio es de 7mm, pero buscando por iNet sobre esta replica mencionan 6 u 8...y ahora estoy con la mosca en la oreja.
salu2
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y que mas da 50 fps por debajo... 350 no es una medida clavada es el limite! osease que nunca podras pasar de ahi...
edito 50, no 590 ¬¬
+1
Como ya te ha dicho el sr. Calimotxo.. siempre es mejor mas bajo que apurado.. los limites no estan para apurarlos. Si vas apurado y luego un crono esta rebelde y mide algo mas... te quedas sin jugar.
Los fps no es lo mas importante ni de lejos... la potencia sin control no sirve de nada, da igual llegar a freir esparragos si luego no das donde quieres... rango es muy distinto a rango efectivo que es lo que interesa.
Ademas lo que mejor te aumenta distancia es el efecto del hop, ya puedes tener trogomil fps que si el hop va mal, vas a llegar muy poquito ... he visto maruis a 280-300 fps, que llegaban donde cristo perdio las sandalias... yo soy pro low-cost (aunque luego termine metiendole mil cosas con el tiempo :D), pero hay que quitarse el sombrero con las camaras que hacen estos señores. A los no marui user, nos toca ir puliendo cositas hasta que va a nuestro gusto... los fps dan bastante igual.
Otro punto importante... aumentar los fps si tienes fugas de compresion, poniendo muelles mas gordos dista mucho de optimo.. das mas estrés al gear y consumes mas bateria... mejor romperse un poco la cabeza, cambiar toricas y revisarlo todo.. que la replica a la larga te lo agradecera.
Un saludo
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bueno...pueas al cuarto intento he conseguido montar correctamente el gearbox..
le puse la bateria...lo probe y...hace intento pero no comprime el muelle....pruebo nuevamente, me mosqueo....pillo el polimetro....bateria descargada :P
pillola bateria de otra replica con algo mas de voltaje...pruebo..y??....lluvia de tornillos...no del gear, sino de los que tengo esparcidos por la mesa de trabajo del resoplido que ha pegado esto ;D
ya funciona y va fino...pero aun tengo que cambiar los cojinetes y demas....que tienda me recomendais por el centro de madrid??
cuando se haya cargado la bateria montare nuevamente la replica y vere que tal tira.
esta visto que habra que desmontar 100 replicas para llegar a tener maña con ellas.. :D
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me sigue haciendo el amago de atascarse....creo que el problema esta en la bateria...cuando hace el amago de quedarse atascado le meto otra que tengo de 9,6 y lo mueve sin problemas....a parte de que con la de 8,4v que venia con la replica al disparar en semi el "gruñido" del motor al tensar el muelle suena..a parte de lento, como si le costase.
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ademas del problema que tiene tu replica o tu bateria, y el cual ignoro, recuerda shimmear y engrasar cuando le cambies los rodamientos...
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puede ser perfectamente la bateria que por algún problema no cargue como debería, yo tenía una que a los 10 tiros, pues no era capaz de comprimir el motor y eso cargada con un buen cargador.
Si tienes algún conocido que tenga una igual que la tuya de 8,4 pruebala a ver si te sigue haciendo lo mismo o el mismo ruido, y así puedes descartarla del fallo mecánico (pero no de la carga), sobre todo porque igual con una bateria más grande estás forzando los mecanismos si estos están mal, mientras que con el mismo tipo de batería, si los engranajes tienen un fallo, debería hacerte lo mismo que lo que pusiste, y si los tienes mal, esa batería que funciona bien, seguirá sin poder arrastrar el muelle hacia atras (uff, espero haberme explicado bien xDD)
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si, te entiendo :D
del gearbox no creo que sea ya que lo demosnte y revise todas las pizas....sin fallos visibles a simple vfista...a continuacion monte solo los engranajes y cerre el gear...y se podian mover con los dedos perfectamente..
es como dices...digamos que cada 10 disparos le cuesta tensar el muelle....si la dejas un rato por ahi muerta de risa...al disparar lo mueve....es como si el voltaje de la bateria se viniese abajo..
estoy a la espera de recibir un IMAX-B6..a ver si cuando me llegue salgo de dudas con esta bateria.
salu2
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ya nos contarás ;)
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estoy a la espera de recibir un IMAX-B6..a ver si cuando me llegue salgo de dudas con esta bateria.
Hay veces que con un cargador bueno si se sale de dudas de si la bateria esta chunga... ves que no "come" los mAh que deberia "comer", ni haciendola engullir a lo bruto... posiblemente por una descarga profunda.
Pero otras no... por ejemplo, yo tenia una puñetera intellect que parecia que comia bien (el cargador lo que te dice es lo que la ha entregado).. pero luego la muy perra tenía un elemento tocado que hacia de cuello de botella y no le había entrado casi nada de los amperios... y no movía el muelle ni insultandola.
Lipo power!! ;D
Si algun amiguete tuyo tiene otra de 8.4 (como te dice deybit) que sepas que va bien, es una prueba mas que recomendable.
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lo malo es que soy un recien llegado al hobbie y aunque estoy intentando liar a varios compañeros no tengo ninguna bateria a mano..
lo que creo que podria hacer es ponerle el voltimetro en paralelo y acionar el gatillo para ver que caida de voltaje se produce en la bateria...si no recuerdo mal, se da que la bateria esta descargada cuando esta a 0,8v por elemento...
es que ya estoy paranoico con lo que comentabais de que lo mismo con la otra bateria estoy forzando algo y me lo vaya a cargar....aunque como ya dije, con el gearbox desmontado no se aprecia ningun problema mecanico.
posiblemente hoy, lo vuelva a desmontar.....es que no lo queria tocar hasta no tener los cojinetes metalicos para no tener que abrirlo mas de lo necesario.
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y cuando mides con el polimetro la bateria sabes que te tiene que dar bastante mas que el valor nominal de voltios no?
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si, de hecho es de 8,4v y esta dando 9,4 y 9,2v...lo que quiero ver es si ese voltaje es table, que es seguro que no...
ayer me dio por ponerle un ventilador de pc que tengo por casa que va 12v y 0,1A y se caia el voltaje a 7,4v.
lo que ya no se es si dar por hecho que la bateria esta jodida o pensar que es la mierda de cargador que use....por eso estoy a la espera del Imax, para hacerle una carga como dios manda y luego probar.
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si estuvieras cerca de torrejón te dejaba yo una bateria de 8,4 voltios para que salieras de dudas, o mismasmente lo probabamos un momento en mi trastero ;)
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al ponerle el voltimetro, cada vez que le daba al gatillo y dejaba poco menos de un segundo pulsado para poder leer el valor se caia a 4v.
voy a intentar descargar la bateria a tope y hacerle una carga completa a ver que pasa....
de todas formas mañana abrire nuevamente el gear a ver si veo algo raro.
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voy a intentar descargar la bateria a tope
Como la descargues "a tope" y la metas en descarga profunda... entonces si que puedes practicamente tirarla al punto limpio de rigor.
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a tope me refiero dentro de los margenes logicos de utilizacion de la bateria