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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: cokeX en Junio 01, 2009, 08:20:30 pm
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Buenas gente, me dieron una carcasa de la marca clasic army y hoy me he puesto amontarla y tal, llevo 4 horas metido y el problema está esque pongo el antirevelsal, lo suelto y salta y la cosa no se queda hay, si no que el gatillo también salta...entonces no se como cojones cerrar el gear con 3 manos y mientras se cierra se salga un cable o algo. Busco consejos para poder cerrarlo o algun tutorial para hacerlo (aunque he visto 1000000 veces el de mechbox.com)
Gracias de antemano
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Yo con el v3 cuando me pasa, con el gear medio cerrado, meto un destornillador en el hueco del engranaje del motor e intento colocarlo haciendo palanca en los engranajes que estan sin colocar. No se si lo has entendido, pero me vale para colocarlo.
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tra opción para el antireversal es ponerle un imán potente por fuera de la carcasa, para mantenerlo en su sitio.También puedes embadurnarlo en grasa consistente para que no se mueva.Suerte.
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Gracias, tendré en cuenta lo del imán y lo del destornillador me se es imposible porque se sale el muellecito que lleba. Aunque necesito mas soluciones contando con el gatillo
saludos
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yo conseguí cerrar un gearbox v2 usando 2 limas.
como comentas el problema esque salta todo , yo lo que hice fue hacer presión con unas limas finas en la parte del antireversal y en el gatillo (concretamente en la pieza metálica superior que en mi caso era la que saltaba) , mietras otra persona apretaba las dos carcasas del gear.
al final con un poco de paciencia logramos cerrarlo y sacar las limas sin que se moviese nada
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Puf, yo tenía problemas tambien con el gearbox v2 de mi m4 de CA, lo que hacía era, con un dedo sujetaba el muelle y compañía, mientras con el resto de esa mano orientaba la parte superior del gear en su descenso hacia la unión, con la otra mano sujetaba el gatillo, y para el antirreversal si no tiene un amigo que lo sostenga con un minidestornillador, yo lo conseguí sujetándo el destornillador con la boca.
Y dentro de lo que cabe tienes suerte, a mi la parte superior de uno de los engranajes no me encajaba bien en el agujerito del gear y necesitaba una cuarta mano jajaja.
Saludos y suerte!
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pues yo lo que hago es poner el antireversal con el muelle para el lado que no hace fuerza y despues con unas pinzas por el hueco del motor lo pongo bien y tambien con la guia de muelle por el agujero que tiene le meto un destornillador que llega hasta el muelle del piston y asi se sujeta todo el conjunto . Suerte xddd
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Cokex, yo no le pongo demasiado grasa por que si el muelle anda algo tocado, no te funcionara bien del todo.
Para que no salte lo que yo hago (antes de cologar el muelle del piston) es girar los engranajes (con el antireversal puesto) y sincronizarlos con la tapa que mueve el nozzle. Cuando ya esta en la ultima posicion el engranaje que mueve esa tapa, los giras al reves para que el antireversal haga su funcion y ahi, justo, es cuando se queda "medio" pinzado con el engranaje. Entonces pones el muelle de la tapa del nozzle y lo deja todo presionado.
Tambien depende en que estado el este el gearbox.. el antireversal.. el muelle que puede que este doblado y por eso salta hacia arriba... a saber.
Suerte ;)
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Ya lo dejo porque me faltan arandelas... haber si va bien el volverlo a montar a su carcasa de origen
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montado en la carcasa de origen mientras llegan las arandelas, pero ya he encontrado solucion para la piezecita jodia que es colocar un iman (en mi caso uno de un coche ninco) justo por la parte del exterior que le corresponde a esta plaquita y se me ha sostenido :)
gracias por vuestra ayuda