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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: david en Octubre 28, 2008, 08:53:29 pm
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Estoy algo desesperado, dado que no llego a la combinacion correcta...
NEcesito saber como van los cables que conectan con el motor dentro del guardamanos, dado que tal y como los pongo no va muy bien el motor se queda pillado, y la regulacion de la altura me es imposible...
Por cierto como se llamaba la pagina aquella donde mediante video te desmontaban un m4???
Gracias de antemano....!
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www.mechbox.com (http://www.mechbox.com) ahi te expolica como poner bien los cables... aunqeu no deberia darte mucho problema ya que si no pones bien los cables no te deja meter el motor... por lo menos comodamente...
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La cosa es que es bastante extraño, dado que meto el motor y entra bien
pero luego no hay manera de configurarlo en una posicion correcta, en una posicion queda bien y es, con el sink no apretado del todo... y luego el tornillo de profundidad medio... vaya un asco.
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La pagina mechbox está petada...
Bueno a ver os pongo como los estoy poniendo a ver si cometo algun error...
Los cables los paso por la parte trasera del guardamanos ambos, introduzco el motor, con el positivo en el lado opuesto a los cables, conecto negativo, paso positivo por encima rodeando el motor y conecto... y asi se quedan bien hasta que ... pongo el sink plate... que no tira... :S
A ver si sabeis otra configuracion o algo que me pueda ayudar, gracias.
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mira a ver si este link te sirve de algo.
http://g8.forums-free.com/turorial-cambio-de-muelle-a-un-m4-t13.html
los cables suben uno por cada lado, pegados a las paredes junto por donde entran los tornillos.
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A ver evidentemente cada uno va por su agujero correspondiente, pero suben asi hasta arriba del todo? o se ponen los 2 en la misma pared?, porque cada uno por una pared, me es imposible meter el motor...
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Si, suben hasta arriba del todo cada uno por su lado, para que te hagas una idea asi lo tengo yo:
(http://img243.imageshack.us/img243/6295/dsc00737bb4.jpg)
Tienes que tener cuidado que al meterlo no te hagan demasiada presion los cables contra el motor, es normal que haga un poco porque casi no hay sitio, fijate bien que presionando el motor con el dedo haciendo fuerza hacia el gear el motor suba hacia arriba por efecto del muelle que lleva, si sube hacia arriba ya esta, puedes cerrar el pistolete y regular la altura
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A ver evidentemente cada uno va por su agujero correspondiente, pero suben asi hasta arriba del todo? o se ponen los 2 en la misma pared?, porque cada uno por una pared, me es imposible meter el motor...
En realidad va asi, te costara meterlo, tu fijate que cada vez que presiones el motor y lo sueltes este pueda volver hacia abajo sin problemas, si lo hace ya esta.
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A ver evidentemente cada uno va por su agujero correspondiente, pero suben asi hasta arriba del todo? o se ponen los 2 en la misma pared?, porque cada uno por una pared, me es imposible meter el motor...
que cachondo
me referia a que cada uno va separado pero ESTIRADO hacia arriba pegados aca uno a la parte donde se roscan los tornillos.
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Al final he cambiado el pistolete, y rula, se ve que el pistolete de CA, con el motor G&P no hacian buenas migas... bueno que le vamos a hacer...
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En los Marui el cable rojo es mas largo y entra por la parte de delante y el negro por la de atras. Hay que doblar el rojo para hacerlo correr paralelo al negro. Tambien hay que dejarle espacio para que no roce con el eje del motor. Los dos cables suben por el lado derecho del pistolete, pegados al nervio donde se rosca el tornillo de la tapa.
Una vez pasados, dejamos caer el motor y comprobamos que "flota" sobre el muelle y que los cables no rozan. Si rozan y el motor no recupera cuando lo apretamos y lo soltamos, repetir la operación hasta que los cables esten bien colocados.
Luego echas el negro a la izquierda, lo doblas y metes el conector. Pasas el rojo por el lado derecho del motor, doblas a la izquierda y conectas.
Para orientarse digo derecha e izquierda mirando la gearbox y el pistolete de atras hacia delante: la parte trasera pegada a nosotros y la delantera mas alejada.
Este sistema funciona en la mayoria de gearboxes de clones Marui. Otras marcas tienen los dos cables iguales y pasan uno por delante (el rojo) y otro por detras (el negro).
Para la proxima vez asegurarse de comprobarlo al desmontarlo y tener claro como estaban pasados para cuando tengas que volver a montar.
Un saludo.
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La cosa es que paso los cables tanto por detras como dices tu hum como uno por cada lado, y va bien osea, el motor queda en suspension sobre el muelle, y no roza con nada, queda perfecto, pero cuando pongo la tapa, comienzan los problemas, el motor queda como cogido... osea que no entra bien en la tapa del motor y no se el problema... no se si es porque al ser un motor g&p el pistolete CA, no coinciden o que le pasa... :S, no se yo ya de donde vendrá el problema...