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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: radamanto en Junio 26, 2008, 09:09:30 pm
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Hola, datos: m4a1 de Dboys, antes de probarla la desmonte para cambiar el cañon y lo mas importante tambien engrase el gear osea que tambien lo abri. No se si de serie ya venia bien, supongo que si porque el que me la vendio pego tres tiritos e iba bien(es nueva).
Entonces, despues de limpiar y engrasar todo el gear bien, lo monto, y al dia siguiente empiezo a disparar todo correcto.... sigo disparando el auto unos 9 segundos y la dejo en mi cama. Vuelvo pasados unos minutos y valla suena como si la bateria no tuviese carga, como si no pudiese mover el muelle, pero claro acabo de tener la bateria 12 horas, osea eso no es. La desmonto, saco el gear y veo que el muelle esta comprimido casi por completo y el piston esta atras de su recorrido, no se que puede ser pero es como si los engranajes estuvieran atascados. La desmonto con cuidado (imaginate el muelle comprimido casi al maximo, una bomba de relojeria) y nada mas abrir un poquito el gear, el muelle salta y se destensa por completo el piston se mete en el cilindro, todo correcto, miro aver si hay algo raro pero nada, todo OK, total la vuelvo a montar to mosqueao...
Pero nada pego dos tiros y se vuelve a bloquear, o lo que sea, esta vez no se veia el piston atras del todo se debio bloquear por el principio dentro del cilindro, la desmonto y lo vulevo a montar.
Pego un tiro y se bloquea de nuevo ademas como al principio el piston al final del todo lo desmonto, se destensa y ahi lo he dejado... ¿QUE PUEDE OCURRIR?, puede ser que no halla montado algo bien, la averia en cuestion es como si se bloqueasen los engranajes,el antireversal o lo que sea ... ??? ??? ??? ??? ???
AYUDA ¡¡¡(asias)
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Pues casi,casi ,casi seguro uno de estas dos cosas:
a-Bateria en mal estado
b-(me ocurrió el otro día)las conexiones entre la bateria y el gear no están del todo católicas.Asegúrate de que los empalmesentre una y otras son buenos.Date cuenta de que cuando más consumo se le exige a la batería es cuando el muelle está más comprimido.Si las uniones no son buenas, físicamente ,no puede pasar la suficiente corriente como para conseguir comprimirlo del todo.
Suerte y ya comentarás si te ha funcionado esto.
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Te fijaste si los dientes del piston estaban en buen estado?, a un compañero mio le ocurrio que se le desagastaron y no le disparaba.
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Un saludo radamanto, a un amigo mio le pasó algo parecido, desarmé su réplica y el problema era que tenía grasa en los contactos que accionan el motor al apretar el gatillo, échale un ojo y limpialo, a ver si va a ser de eso, tambien, como dicen anteriormente, te recomiendo que cambies la batería si es la original china, ya que suelen ser muy muy malas (así como el cargador)
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Que el muelle se quede comprimido después de disparar en ráfaga es lo más normal, todo el mundo te dirá que después de disparar en automático conviene disparar dos o tres tiros en semi para que el muelle se destense.
A parte de probar con otra batería y limpiar los contactos del gatillo como te han recomendado, mira a ver si no has apretado demasiado el tornillo central de la tapa del motor, esto y una batería un poco chunga puede hacer que no dispare, o que haga un intento de mover el muelle pero no lo consiga porque el motor presione demasiado el engranaje.
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OK, voy a revisar los contactos, los limpiare si estan sucios a ver que pasa y bueno como no tengo otra bateria tendre que esperar a reunir el parne suficiente .
Los dientes del piston estan nuevesitos ::).
Ya calibre el tornillo central(te referiras al que regula la altura del motor respecto al primer engranaje de trasmision) que dices Zulu pero no es eso, respecto al mecanismo de funcionamiento del gear mas o menos lo conozco >:( :D.
Desearme suertecita, ya os contare ¡¡
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Nada, hasta los huev... ¡¡, se ha vuelto a bloquear al final del recorrido¡¡¡, merda¡¡¡, como no sea a bateria esto esta perdido, lo peor de todo es que para mi que no es porque al pulsar el gatillo el piston y los engranajes se mueven un poco, si como si tuviera poca bateria, pero suena como si algo impidiera que se moviera, ademas lo que he hecho es pulsar el auto y agarrar con una mano la bateria pues bien mientras pulsaba el gatillo labateria se calentaba rapida y progresivamente, ¿esto es debido a que la bateria esta defectuosa o que hay algo que atranca el mecanismo y la bateria manda electricidad pero como algo bloquea el mecanismo se recalienta ??? HAGAN SUS APUESTAS ¡¡¡
Que conste que no hay ningun elemento extraño dentro del gear, lo he revisados mil y una veces, y montarlo esta bien montado :-[ :-[ :-[ :-[
Si no me explico bien decirmelo ¡¡¡
A ver que se os ocurre ... ( intentare conseguir una bateria por ahi) :'(
GRACIAS
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as mirado que el antireversal este bien colocado? si la bateria se calienta esque no puede bajar el motor la tension con lo cual esque esta atrancado...
si quieres comprobar la bateria intenta conectar la bateria directamente al motor y a ver que sucede..(hazlo con el motor sujeto, pues lo mas seguro s que se mueva un porron)
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Me reafirmo en lo dicho antes.O contactos de la batería con la réplica o la misma bateria chunga.Que se caliente es normal, máxime cuando no puede girar el motor.En esos momentos, el consumo es mayor.
¿Has soltado las conexiones eléctricas y apretado un poquito para asegurar que no hacen mal contacto?
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El motor funciona correctamente ¡¡¡
Calimotxo no entiendo eso de:''¿Has soltado las conexiones eléctricas y apretado un poquito para asegurar que no hacen mal contacto?'', creeme todas las conexiones las he comprobado...
Joder comprobare el antireversal teniendo en cuenta mis antecedentes de cafre en la vida no me extrañaria haberla cagado, ya os contare ¡¡
Pera para mi que es la bateria, o eso espero ¡¡
Nos vemos
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yo no he dicho eso ;D ha sido fulminatorix...
yo revisaria todos los gears y haria la prueba de cerrar el gear solo con los engranajes y hacerlos girar con la mano desde donde estaria el piston y ver si el anti reversal hace bien su funcion (lo que hacen en el video del upgrade del Gearbox v2 en www.mechbox.com (http://www.mechbox.com))
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100% de acuerdo con calimotxo87.
En condiciones normales, la solución más simple es la correcta. Puede ser tan simple como un inadecuado montaje de los shims(arandelas).
Prueba a dejar sólo los engranajes. De hecho, aunque tedioso, monta un engranaje, montalo todo y prueba el motor. Es un proceso lento, pero efectivo.
Si te sirve de consuelo a mí me pasaba exactamente lo mismo que a tí. Gracias a que descubrí que el problema no estaba en los gears me dí cuenta de que era el contacto del gatillo. (comprueba con un tester continuidad en bornes al apretar el gatillo).
A ver si hay suerte y lo solucionas^_^.
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Alguien me puede pasar un plano para ver como van als arandelas ???...
QUE ES??? ''(comprueba con un tester continuidad en bornes al apretar el gatillo).''
Gracias tios ¡
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Gracias por el video :D
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un tester es un polímetro de toda la vida para comprobar que las conexiones están correctas. Mechbox es tú nueva biblia ahí encontrarás como abrir todo tipo de réplicas