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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: calimotxo87 en Junio 15, 2008, 08:02:20 pm
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Hola:
Ya no se que hacer.... he desmontado el gearbox 30 veces y siempre le pasa lo mismo.... os explico yo monto el gearbox perfecto todos los engranajes bien y todo bien... cierro el gear bien y se queda el noozle competamente salido como debe de ser... el problema es que cuando disparo para probar que esta todo perfecto el noozle en vez de quedarse para fuera, se queda para adentro, haciendo el movimiento al reves, de dentro a fuera y a dentro de nuevo, es el ciclo que hace, cuando en verdad deberia ser de fuera a adentro y de nuevo a fuera. ¿que es lo que puede ser?
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Has probado que la replica dispare bien antes que nada ?? ( o sea que tire bolitas y esas cosas jeje)
Saludos!
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sip la replica dispara... la use en una partida con ese "problema" y me dio 300fps (tiene el muelle de 1J) lo que pasa es que en algun momento dejo de disparar, y la solucion era darle un golpe seco al cuerpo de la replica (vamos el tipico golpecito que le das a la tele, pero mas fuerte)
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bueno ya se que no hay mucha gente interesada en este tema pero por si acaso alguien no entendio lo que me sucedia he realizado un video...
http://es.youtube.com/watch?v=a_JhUo6FFPQ (http://es.youtube.com/watch?v=a_JhUo6FFPQ)
esto es lo que me pasa en el primer disparo... en el resto hace un ciclo completo saliendo y volviendose a meter.. en vez de como deberia ser... porque el primer tiro me hace ciclo y medio? lo mas extraño de todo es que el muelle no esta descordinado.. osase lo hace bien... alguien sabe a que puede deberse?
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Creo que puede ser un problema de sincronizacion de los engranajes,cuando montas el gear vigila el engranaje que trabaja sobre el piston,debe de quedar de manera que el dentado no toque el piston,digamos que viene a ser como un punto muerto en el ciclo,buscare alguna foto de algun gear mio abierto y asi puedo ayudarte.
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Aqui tienes la foto,fijate bien en el engranaje y la posicion que tiene.
(http://i31.tinypic.com/294i5q9.jpg)
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si si cuando lo cierro esta todo cordinado.. fijate en el video que antes de disparar el noozle esta para afuera (que es como deberia..) una pregunta la pieza de delante del gatillo que tiene un muelle que posicion deberia tener la de la foto o estar un poco para arriba??y para que sirve esa pieza? eso si me fijo que cuando le pongo el muelle del noozle el nozze plate o como se diga intenta como separarse del engranaje, aunque probe cerrando solo el gear con los engranajes y el noozle y con un setonillador yr moviendo los engranajes y hacia bien su recorrido
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Esa piezecita que lleva delante del gatillo es el seguro, cuando la palanca del selector esta en seguro empuja una pieza que esta en el otro lado del gear y hace que esa pieza negra que se ve suba, impidiendo que el gatillo haga su recorrido. En cuanto al resto yo tengo un g36 que le pasa lo mismo, despues del primer disparo se queda el nozle para atras, pero dispara perfectamente y ya lo he dejado por imposible.
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el mio tambien dispara aunque en la partida se me quedo pillado un par de veces al disparar muy rapido y hasta que no le arree un golpe no dio signos de vida (como si se hubiese quedado enganchado algo, no sonaba ni el motor ) la cosa es que lo he abierto ya unas 7 veces para lo mismo... y siempre igual.. entonces me da que lo voy a tener que dar por perdido y jugar asi... (bueno hasta que me vea con ganas otra vez de abrirlo..)
gracias!
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La pieza de delante del gatillo es lo que ha comentado el compañero,es el seguro,cuando se mueve el selector plate este actua sobre esta pieza,que traba el gatillo,otra cosa que me ha venido a la mente,cuando montas los engranajes y viendo que lo dejas en la posicion apropiada,vigila la posicion del engranaje del motor y el anti-reversal,siempre que cierro los gears,dejo el anti-reversal actuando sobre el engranaje,digamos que lo dejo en la posicion de bloqueo,para que el engranaje no se mueva y no mueva el resto de engranajes cuando cierro el gear,se me estan acabando las ideas....................
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el anti reversar fue el primer error de mi vida mecanica airsofteril, que lo deje con el muelle sin poner XD pero ya aprendi la leccion... el anti reversal lo coloco bloqueando el enganaje del motor igual que tu, para que no se me mueve ni un apice. lo que me carcome el cerebro es como puede hacer el muelle el recorrido bien y el noozle me lo hace mal...
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Esta semana he reparado una replica con los mismos sintomas que la tuya,despues de darle vueltas a la cabeza y probar y probar encontre el fallo,es la primera vez que lo he visto en una replica y la verdad que me dejo un poco KO,el tapet plate no estaba roto,pero se doblaba por lo que no hacia bien el recorrido el nozzle,tengo la pieza "defectuosa" en casa,la verdad que me quede extrañado,pero comparando dos tapet plate vi que el defectuoso se doblaba hacia arriba,si tienes un tapet plate nuevo por casa no pierdes nada probando,la replica que repare,daba solo 75-80 m/s,y despues del cambio del plate y unos retoques dio el otro dia 100 m/s,por probar no se pierde nada.
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cuanto cuesta un tapet plate? el mio la verdad es que me impresiono porque daba 300fps... y si no se si lo dije o no, pero al poner el muelle el tapet se levantaba un poco con lo cual probare a ver si es eso.. gracias!
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Exactamente,al meter el muelle veia como el tapet se levantaba hacia arriba y me extraño,es la primera vez que lo veia,un tapet plate de classic creo que sale por 18 euros mas o menos,pero seguro que antes de comprarlo algun compañero de clan tendra alguno suelto por casa para poder probar si ese es el fallo,y te ahorras la pasta,si no es eso lo que falla.
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Una tontería que se me ocurre...... a ver me he encontrado en un par de G&Ps el siguiente problemilla de atascos..... resulta que montabamos bien el gearbox y disparaba una par de veces en rafaga hasta que de repente se atascaba...... no había manera de encontrar el problema hasta que después de decenas de pruebas y por comparación con otro gearbox, noté que un tope metálico del gearbox que impide que el trigger switch vaya hacia atrás (golpeando y trabando el sector gear) se había roto de una manera tan limpia que hasta que no monté y comparé con el segundo gear no me di ni cuenta....
Igual van por ahí los tiros.... mira a ver.
Mr2
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Eso de la sincronización de engranajes es para mariquitas. No se quién se lo inventó.
Toda la "sincronización" del gearbox parte del sector gear (tercer engranaje), al que van acoplados el pistón, la palanca de corte de corriente, y el tappet.
Es normal que el nozzle haga el movimiento que describes. El nozzle suele mantener esa postura de para dentro para permitir a la bola que sube del cargador pasar fácilmente a la cámara de hop, especialmente cuando el gearbox está parado.
De todos modos, aunque haya dicho que el nozzle "suele mantener esa postura", lo cierto es que el movimiento del nozzle depende de la leva que mueve el tappet: dependiendo en qué zona del engranaje lo coloques, el nozzle se abrirá antes o después, más o menos.
Si la réplica no te da problemas de alimentación, yo la cerraría y la daría por terminada. No me comería más el coco.
Con respecto a lo de los atascos, es normal en semi si pulsas el gatillo demasiado rápido y además el motor no tiene facilidad para mover todo el mecanismo. Se debería poder solucionar en el momento pasando la réplica a auto, disparando, y volver a pasarla a semi. Si sigue sin funcionar, es que hay algo más (seguramente en las levas del tercer engranaje o en la palanca de corte).
El resto es todo normal.
noté que un tope metálico del gearbox que impide que el trigger switch vaya hacia atrás (golpeando y trabando el sector gear) se había roto de una manera tan limpia que hasta que no monté y comparé con el segundo gear no me di ni cuenta....
No creo que venga por aquí la cosa: esto también lo he vivido yo y afecta al funcionamiento en general como dices al primer disparo en semi. Siempre que dispares en auto no pasa nada, pero en cuanto dispares un sólo tiro en semi, te toca abrir la réplica.
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Eso de la sincronización de engranajes es para mariquitas. No se quién se lo inventó.
Toda la "sincronización" del gearbox parte del sector gear (tercer engranaje), al que van acoplados el pistón, la palanca de corte de corriente, y el tappet.
Es normal que el nozzle haga el movimiento que describes. El nozzle suele mantener esa postura de para dentro para permitir a la bola que sube del cargador pasar fácilmente a la cámara de hop, especialmente cuando el gearbox está parado.
De todos modos, aunque haya dicho que el nozzle "suele mantener esa postura", lo cierto es que el movimiento del nozzle depende de la leva que mueve el tappet: dependiendo en qué zona del engranaje lo coloques, el nozzle se abrirá antes o después, más o menos.
Si la réplica no te da problemas de alimentación, yo la cerraría y la daría por terminada. No me comería más el coco.
Con respecto a lo de los atascos, es normal en semi si pulsas el gatillo demasiado rápido y además el motor no tiene facilidad para mover todo el mecanismo. Se debería poder solucionar en el momento pasando la réplica a auto, disparando, y volver a pasarla a semi. Si sigue sin funcionar, es que hay algo más (seguramente en las levas del tercer engranaje o en la palanca de corte).
El resto es todo normal.
noté que un tope metálico del gearbox que impide que el trigger switch vaya hacia atrás (golpeando y trabando el sector gear) se había roto de una manera tan limpia que hasta que no monté y comparé con el segundo gear no me di ni cuenta....
No creo que venga por aquí la cosa: esto también lo he vivido yo y afecta al funcionamiento en general como dices al primer disparo en semi. Siempre que dispares en auto no pasa nada, pero en cuanto dispares un sólo tiro en semi, te toca abrir la réplica.
Gracias por tu aportacion,asi aprendo cada dia algo mas,gracias de verdad