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Foro General => OffTopic => Mensaje iniciado por: Mustang en Enero 28, 2008, 03:58:08 pm
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Estoy de celebración. Como muchos de vosotros sabéis, ademas del Airsoft, soy un gran aficionado a la aviación, y en especial a los simuladores de vuelo, Pues bien, Meristation, que como muchos sabréis es uno de los portales mas importantes de habla hispana sobre videojuegos, acaba de publicar mi primer articulo de análisis.
en este enlace (http://www.meristation.com/v3/des_analisis.php?pic=PC&id=cw479dac9bd02b6&idj=cw452cc1ebb24a6&idp=&tipo=art&c=1&pos=0) podéis leerlo si os interesa, obviamente es sobre un simulador el IL2 1946
(http://www.checkyour6.org/images/image/portada.jpg)
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Je je je que jodio con razón estabas tan puesto en el sturmovik cuando hablamos en San Agustín.
Enhorabuena, excelente análisis.
saludetes.
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Aunque lo mio no son los simuladores....el articulo es directo,conciso y adecuado....
Como he dicho antes....el primero de muchos...Un saludo
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Yo tambien escribo articulos pero en mi caso son de historia, de los cuales ya tengo 3 publicados en varias revistas, y te animo a que sigas con ello que es la mar de interesante.
Un saludo.
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Mustang, no carga la pagina... :-[
Raul, no te cortes, pon tus links, que a mi y a alguno más nos interesa mucho la historia... ;)
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Me uno a la petición de Marksade, Raúl, a mi también me interesa la historia y suelo frecuentar varios foros dedicados al tema.
saludos.
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Mustang, no carga la pagina... :-[
Raul, no te cortes, pon tus links, que a mi y a alguno más nos interesa mucho la historia... ;)
si que carga, lo acabo de probar.
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a alguno más nos interesa mucho la historia... ;)
lo mismo digo me encanta sobre todo la WWII
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Como gran aficionado que soy a los juegos de aviación de la IIGM, me encanta el IL
Excelente trabajo, espero poder leer más de tí.
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ademas, ya sabeis que podeis usar nuestro off topic para colgar vuestras creaciones literarias... ;)
Mustang, muy bien hecho el articulo, hasta me has metido el gusanillo en el cuerpo... pero eso que dices de "Si no tienes una mínima idea de por dónde te andas seguramente no serás capaz siquiera de arrancar el avión..." me ha hechado un poco para atras... ¿no tiene un tutorial?
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ademas, ya sabeis que podeis usar nuestro off topic para colgar vuestras creaciones literarias... ;)
Mustang, muy bien hecho el articulo, hasta me has metido el gusanillo en el cuerpo... pero eso que dices de "Si no tienes una mínima idea de por dónde te andas seguramente no serás capaz siquiera de arrancar el avión..." me ha hechado un poco para atras... ¿no tiene un tutorial?
Tiene su dificultad, pero nada que no sea superable, pásate por CY6 (http://www.checkyour6.org/) que tiene academia de vuelo online.
Por cierto daros las gracias a todos por vuestros ánimos.
Un saludo
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Lo mas complicado no es arrancar el motor, lo complicado es hacer correr el avión derecho cuando vas por la pista, si juegas en modo realista que es como juego yo no ves nada hacia delante ya que el morro te tapa la visión, ademas al meter gas el avión sufre el Torque del motor y se va par los lados. Una vez en el aire es mas fácil je je.
Como pongo en el articulo, vuelo onlain con bastantes pilotos reales, y de echo el instructor jefe de CY6 es un piloto de nuestro EA, y todos coinciden en que le comportamiento es igual que el de un avión de verdad. Por ejemplo en los aviones rusos cuando vas cogiendo altura, tienes que ir regulando la mezcla de gasolina y el compresión de admisión para que el motor siga afinado.
Podría tirarme toda la noche hablando de este tema, pero mejor me voy a cenar JE JE JE.
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Echarle un vistazo al diario de una de mis ultimas campañas:
KURSK (http://batallakursk.blogspot.com/)
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MUSTANG dí la verdad, el artículo te lo he escrito yo. Plagiador.
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Ojo Mustang, los controles primarios de potencia de motor en avioneta son los de gases, mezcla, y ángulo de paso de las palas de la hélice, no la compresión de admisión.
No es la compresión lo que se regula, sino directamente la relación de aire/combustible que entra... no se podía regular la presión de admisión en los motores sobrealimentados de la época y (que alguien me corrija si me equivoco) creo que ahora tampoco se hace. Simplemente el mecanismo del sobrealimentador funciona más deprisa cuanto más deprisa funciona el motor.
Como os gusta polemizar JE JE JE.
Veamos, muchos aviones de la IIWW tenían lo que se llama compresores de etapas multilpes, (Spitfire, La5, La7, Yak9, F4f etc) como ves son de diversa procedencia, algunos como el Spiti, tenían un sistema de regulación automatico, pero todos los demás que te he puesto tenían un regulador de compresor manual, en estos aviones necesitabas reducir la proporción de combustible según ascendías, y a partir de una determinada altura esto no era suficiente, ya que la presión de admisión disminuía demasiado, en ese momento se cambiaba a la siguiente etapa de compresión. En general en los aviones alemanes este sistema era siempre automático, principalmente porque usaban un compresor volumétrico en lugar del centrifugo que usaban los aliados. En los aviones con turbo (P47, P38 etc) tampoco necesitaban regulación, dado que al disminuir la densidad del aire exterior el esfuerzo que tenia que realizar el compresor del turbo era menor, y por consiguiente giraba mas rápido igualando la presión de admisión.
El resultado de no hacer caso a este control de compresor es una merma importante del rendimiento del motor, incluso con riesgo de parada.
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Joder que asco dais los dos, no habeís oido hablar de "pitagorín el repelente niño sapientín" ;D ;D
que conste que os lo digo desde el cariñó y el talante.
saludetes.
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Ya no te arreglo las réplicas ::)
Pues ya no te ajunto y tampoco te hablo, ahora vas y te chinchas. :P
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Diossssssss...... pero....es de pc o hay que tener el titulo de piloto?? o alguna ingenieria???
Ja ja jaaaaa
Cansinosssss!!!!! ni talante ni leches....cansinos mas que cansinos.....diosss...que dolor de tarro....
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He nombrado los compresores VOLUMETRICOS porque se usaron(compresor de accionamiento mecánico también llamado compresor volumétrico o de desplazamiento positivo no es ninguna novedad ya que se viene usando desde hace mucho tiempo, Volkswagen ya utilizaba un compresor centrifugo inventado en Francia en 1905) , en particular te puedo decir que lo usaba el spiti, el Meser,(que como te he dicho se regulaba de forma automática) el La5 y el La7 si tenian regulación manual, y te aseguro que mis fuentes son de primera mano ya que he podido hablar con dos españoles que volaron en el frente ruso, como ves se refiere al tipo de accionamiento del mismo, en la aviación de esa época se usaban principalmente esto y los Turbocompresores, los cuales son movidos por los gases de escape.
En el caso concreto del Spiti se trata de un centrifugo unido al cigüeñal mediante unos engranajes, en las primeras versiones del motro Merlin era de una etapa, y en las siguientes de dos.
Como ves en los modelos rusos si se usaba regulación de SUPERCHARGER
Aqui tienes el esquema de un Volumetrico con compresor centrifugo:
(http://mecanicavirtual.iespana.es/imagesturbo/g-admisioncircuit.jpg)
(http://mecanicavirtual.iespana.es/imagesturbo/compresor-en-motor.gif)
Lo que ocurre es que cuando digo:
porque usaban un compresor volumétrico en lugar del centrifugo que usaban los aliados
Lo que en realidad quiero decir es que si usas un compresor Volumetrico no tienes las posibilidades de auto regulación que tienen los turbocompresores, y cuando digo aliados quiero decir Americanos, que fueron los que mas asiduamente usaron los aviones con motor turbo, a los que también hago referencia, los mas conocidos son el P38 y el P47.
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Ante mi incapacidad de leerme enteros semejantes tochos técnicos me uno al sentir de Apostol, Sienar y Purple. ;)
Peeero... también esta curioso un poco de culturilla en AM... Tanto hablar de gearboxes y jopaps y tanta p***a en vinagre... ;D ;D
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No necesariamente
Compresor Roots:
(http://mecanicavirtual.iespana.es/imagesturbo/roots-fases.jpg)
compresor Lysholm:
(http://mecanicavirtual.iespana.es/imagesturbo/sprintex_compresor.jpg)
Comprex:
(http://mecanicavirtual.iespana.es/imagesturbo/comprex.jpg)
Existen mas tipos, bueno, el caso es que tampoco importa.
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a todo esto de que habláis?
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Las consecuencias de esa pregunta son las mismas que hacer esa pregunta al final de una clase de 2 horas de matematicas.
---NOTA MENTAL---
creo que soy el unico que me rio con mis comentarios....
---NOTA MENTAL---